Par Louis-Simon Roy, qui a vécu au total 8 ans au Népal au cours des 15 dernières années · Informations vérifiées le
En bref
Le VTT au Népal offre un terrain de jeu rare : pistes de jeep qui remontent les vallées, sentiers de crête au-dessus de Katmandou, déserts d’altitude du Mustang et col du Thorong La à 5 416 m. Le pays se prête autant à une sortie d’une journée depuis la capitale qu’à une expédition de deux semaines. Voici les grands itinéraires, la meilleure saison, les permis, la location du vélo, les précautions liées à l’altitude et l’état des routes après la mousson 2026. Informations vérifiées le 14 octobre 2026.
La plupart des itinéraires combinent pistes carrossables, chemins muletiers et portions de sentier où il faut pousser, voire porter le vélo. Dans plusieurs vallées de trek, les pistes de jeep offrent de longues descentes, mais il faut les partager avec les jeeps et les bus. Le pays a même sa course de légende : la Yak Attack, présentée comme la course de VTT la plus haute du monde. En 2017, elle partait de Besisahar, franchissait le Thorong La et redescendait par Muktinath et Jomsom jusqu’à Pokhara ; l’édition de 2026 s’est élancée sur le circuit des Annapurnas fin mai.
Le site d’information Onlinekhabar a recensé en 2025 les grands parcours du pays. En voici une synthèse, avec nos remarques pour la saison 2026 :
| Itinéraire | Départ et étapes | Points forts | À savoir en 2026 |
|---|---|---|---|
| Boucle de la vallée de Katmandou | Katmandou, Kakani, Nagarkot, Dhulikhel, Panauti, Lakuri Bhanjyang | Collines, villages newar, vues sur l’Himalaya | Modérément technique, idéal pour se mettre en jambes |
| Parc national de Shivapuri | Budhanilkantha, Baghdwar, Nagi Gompa, sommet du Shivapuri, Sundarijal | Forêt au nord de la capitale | Droit d’entrée du parc ; tarif applicable aux vélos à vérifier à l’entrée |
| Route de Jomsom | Pokhara, Tatopani, Ghasa, Marpha, Jomsom, Muktinath | Gorges de la Kali Gandaki, villages thakali | Retour possible en vol depuis Jomsom ; liaison Myagdi–Mustang coupée début octobre 2026 |
| Circuit des Annapurnas | Besisahar, Chame, Manang, Thorong La (5 416 m), Muktinath, Jomsom | Le grand classique, du subtropical au désert d’altitude | Liaison Lamjung–Manang coupée début octobre 2026 |
| Haut-Mustang | Jomsom, Kagbeni, Chele, Ghami, Lo Manthang, retour par Samar et Chhusang | Paysages lunaires, royaume de Lo | Zone réglementée : 50 USD par jour, guide et agence |
| Jiri–Salleri | Jiri, Bhandar, Nunthala, Ringmo, Salleri ou Phaplu | Collines du Solukhumbu, sous la région de l’Everest | Arrivée à Salleri ou prolongement jusqu’à Phaplu |
| Lac Rara | Jumla, vallée de Sinja, Gamgadhi, lac Rara | Le plus grand lac du Népal | Nord-ouest du pays, longue approche par Jumla |
| Vallée du Langtang | Syabrubesi, Lama Hotel, village de Langtang, Kyanjin Gompa | Haute vallée face au Langtang Lirung | À reporter : district de Rasuwa déconseillé |
Pour les détails de chaque région, voyez nos pages sur le circuit des Annapurnas, le Haut-Mustang, Jomsom et Muktinath, le parc national de Shivapuri et le trek du lac Rara.
C’est l’itinéraire de référence. Le récit détaillé publié par l’Adventure Cycling Association en 2022 donne une bonne idée de la réalité :
Un tout-suspendu est le plus confortable sur les sections rocheuses, mais des semi-rigides et même des vélos rigides ont fait le parcours. Un sac à dos est plus pratique que des sacoches dans les portions à pousser.
Les meilleures périodes sont avril-mai et octobre-novembre, selon l’Adventure Cycling Association, qui déconseille juin à septembre. La mousson s’installe normalement vers le 13 juin et se retire vers le 2 octobre selon le service météorologique népalais ; en 2025, elle a duré du 29 mai au 10 octobre. Elle rend les pistes boueuses, multiplie les glissements de terrain et bouche la vue. L’hiver reste possible à basse altitude, dans la vallée de Katmandou ou autour de Pokhara, mais le froid et la neige compliquent les passages en altitude.
Au 14 octobre 2026 :
On trouve des VTT à louer à Katmandou et à Pokhara, et certains cyclistes louent leur vélo dans la capitale avant de l’emmener à Pokhara. Sur les grands itinéraires, en revanche, les ateliers sont rares : l’Adventure Cycling Association n’a trouvé qu’un atelier sommaire à Jomsom. Quelques conseils :
Pour rouler en ville, notre page sur le vélo en ville au Népal complète ces conseils, et notre page le Népal en moto présente l’autre façon de parcourir les pistes.
À vélo, on monte souvent plus vite qu’à pied, ce qui augmente le risque de mal des montagnes. Le CDC rappelle que tout voyageur non acclimaté qui dort à 2 450 m ou plus est exposé, et recommande, au-delà de 3 000 m, de ne pas monter son lieu de nuit de plus de 500 m par jour, avec une nuit supplémentaire tous les 1 000 m. Redescendez sans attendre en cas de symptômes : voyez notre page sur le mal des montagnes, et parlez des traitements préventifs avec un professionnel de santé ou une clinique santé-voyage.
Sur les routes, vous partagez la chaussée avec les bus, les camions et les jeeps : roulez de jour, restez visible et méfiez-vous des virages sans visibilité (voir notre page sécurité routière au Népal). Enfin, vérifiez que votre assurance couvre le VTT, l’altitude atteinte et l’évacuation par hélicoptère, comme expliqué dans notre guide assurance voyage et sauvetage en hélicoptère.
La saison 2026 a été marquée par des crues exceptionnelles. Au 1er octobre 2026, le Kathmandu Post indiquait que la route Prithvi entre Katmandou et Pokhara avait rouvert à la circulation dans les deux sens, mais que les liaisons routières Lamjung–Manang et Myagdi–Mustang restaient coupées, le principal problème étant la route et le pont entre Manang et le Mustang. La crue de la Bhote Koshi du 26 août 2026 a durement frappé le district de Rasuwa, que le Canada déconseille, avec celui de Nuwakot, pour tout voyage non essentiel : la vallée du Langtang est donc à reporter. Le 11 octobre 2026, la crue de la Budhi Gandaki a emporté le sentier entre Jagat et Salleri, sur le trek du Manaslu dans le district de Gorkha (à ne pas confondre avec Salleri du Solukhumbu). Avant de partir, demandez à votre agence ou aux lodges l’état exact des pistes sur votre itinéraire.
Deux options s’offrent à vous. En voyage organisé, l’agence fournit en général le vélo, le guide et les permis : c’est la solution la plus simple pour le Haut-Mustang ou les itinéraires isolés. En autonomie, vous gagnez en liberté, mais vous devez gérer la mécanique, les permis et l’hébergement en lodge. Dans les deux cas, retirez avant de partir l’argent liquide nécessaire pour les lodges, les permis et les imprévus, et gardez une marge d’un ou deux jours pour les imprévus météo ou routiers. Pour le reste de votre séjour, notre page pilier voyage au Népal réunit tous nos dossiers.
La boucle de la vallée de Katmandou, le parc national de Shivapuri, la route Pokhara–Jomsom–Muktinath, le circuit des Annapurnas par le Thorong La (5 416 m), le Haut-Mustang et le lac Rara sont les grands classiques.
Avril-mai et octobre-novembre. La mousson, de mi-juin à début octobre en moyenne, rend les pistes boueuses et multiplie les glissements de terrain.
Oui : environ 85 % du parcours est roulable, mais on pousse le vélo sur une grande partie de la montée au Thorong La. Comptez 11 à 13 jours et une journée d’acclimatation à Manang.
Le permis ACAP coûte 3 000 NPR, le double au poste de contrôle, et la carte TIMS 2 000 NPR au 14 octobre 2026. Le Haut-Mustang exige en plus un permis de zone réglementée à 50 USD par jour.
Oui, à Katmandou et à Pokhara. Testez le vélo avant de partir et emportez outils et pièces de rechange, car les ateliers sont rares sur les grands itinéraires.
Pas toutes : début octobre 2026, les liaisons Lamjung–Manang et Myagdi–Mustang étaient encore coupées et le district de Rasuwa reste déconseillé. Vérifiez l’état des pistes juste avant le départ.
Vous préparez un voyage au Népal ? Retrouvez toutes nos réponses dans le guide complet, ou partez avec un petit groupe francophone accompagné par Louis-Simon Roy, du 3 au 23 novembre 2027.
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